随着機(jī)動車保有量的不斷增加，機(jī)動車污染物問(wèn)題也日(rì)益嚴重。 排放(fàng)法規認證階段都(dōu)是基于實驗室環境的數據，而機(jī)動車在實際行駛過程中工(gōng)況較爲複雜，這就(jiù)使得(de)排放(fàng)受實際工(gōng)況的影(yǐng)響較大(dà)，使得(de)實驗室數據并沒有真實反映發動機(jī)實際的排放(fàng)工(gōng)況。在這種背景之下PEMS（portable emissions measurement system）系統應用而生(shēng)。

第一代産品

2016年(nián)，輕型汽車國(guó)六排放(fàng)法規GB18352.6-2016發布，法規中将實際行駛污染物排放(fàng)（RDE）試驗定義爲Ⅱ型試驗，RED試驗需要PEMS排放(fàng)測試設備，此時國(guó)内整車PEMS排放(fàng)測試設備全部依賴進口，在此背景下，作(zuò)爲一家專業的資深的發動機(jī)/汽車型式認證排放(fàng)測試設備廠(chǎng)家，于GB18352.6-2016法規發布的同時，世紀動力發布了第一代國(guó)産PEMS産品，測試範圍包含CO、CO2、NOx、THC、顆粒物PN。

第二代産品

2018年(nián)，重型柴油車污染物排放(fàng)限值及測量方法國(guó)六階段GB17691-2018發布，法規在加嚴了污染物排放(fàng)限值的同時，增加了整車實際道路(lù)排放(fàng)測試要求和限值（PEMS），限值見(jiàn)下圖，在國(guó)六b階段，針對柴油燃料的車型還(hái)增加了顆粒物PN測試要求。

GB17691-2018法規中還(hái)規定了整車底盤測功機(jī)污染物排放(fàng)測量方法，方法規定污染物排放(fàng)測量除了使用傳統的實驗室型式認證測量設備，也可(kě)采用PEMS測量設備，測試表格見(jiàn)下圖。

2020年(nián)，非道路(lù)移動機(jī)械污染物排放(fàng)控制技術(shù)要求HJ1014-2020發布，作(zuò)爲GB20891-2014第四階段内容的補充，法規中規定37KW及以上機(jī)械應按照(zhào)PEMS測試方法進行排氣污染物排放(fàng)測量，90%以上有效功基窗(chuāng)口的CO和NOx的比排放(fàng)量應不超過GB20891-2014表2相(xiàng)應功率段限值的2.5倍（額定淨功率小于56KW的柴油機(jī)NOx比排放(fàng)量爲該功率段HC+NOx限值的2.5倍），對于恒定轉速及560KW以上機(jī)械，采用累積比排放(fàng)量進行污染物排放(fàng)計(jì)算的，CO和NOx的比排放(fàng)量同樣應不超過GB20891-2014表2相(xiàng)應功率段限值的2.5倍。

此時此刻，國(guó)内乘用車/商用車整車廠(chǎng)家、非道路(lù)整機(jī)廠(chǎng)家都(dōu)需要PEMS測試設備進行産品研發升級，在此背景下，世紀動力的PEMS設備不斷升級叠代，于2020年(nián)推出了更便攜，能耗更低、性價比更高的第二代PEMS排放(fàng)測試設備，見(jiàn)下圖。

PEMS産品優勢

世紀動力PEMS分(fēn)析儀和日(rì)本、歐盟等國(guó)際同類産品做過比對測試，數據準确、可(kě)靠。作(zuò)爲國(guó)内資深的排放(fàng)設備供應商，其産品性價比高，價格爲同類型進口産品的1/3~1/2。相(xiàng)比進口産品，世紀動力的排放(fàng)分(fēn)析儀售後服務響應快(kuài)，售後成本低。

    小結

随着整車國(guó)六法規、非道路(lù)四階段法規的開始實施，發動機(jī)、整車整機(jī)廠(chǎng)家不僅要關注實驗室測試的數據，同時也應關注實車測試數據，從(cóng)而開發出滿足整車國(guó)六、非道路(lù)國(guó)四排放(fàng)法規的發動機(jī)。随着法規的深入執行，機(jī)動車、非道路(lù)整機(jī)的排放(fàng)也會更加清潔，從(cóng)而滿足更高的排放(fàng)要求。